Les mers et océans couvrent environ 71% de la planète et jouent un rôle essentiel dans les équilibres naturels et climatiques en particulier. Ces étendues maritimes occupent une place importante pour l’humanité, tant pour la fourniture de ressources, que pour les circulation des hommes et des biens. Les ressources tirées de la mer sont soit alimentaires, soit énergétiques, mais elles sont également des éléments clés de la mondialisation. Elles jouent un rôle vital dans les échanges commerciaux, le transport international, le tourisme et la recherche scientifique.

Les mers et les océans sont utilisés depuis des siècles comme voies de communication entre les continents. Historiquement, les grandes puissances maritimes ont exploité ces routes maritimes pour développer des échanges commerciaux et établir des colonies. Aujourd'hui, les mers et les océans continuent d'être des axes majeurs du commerce international. Les navires transportent des marchandises d'un continent à l'autre, facilitant ainsi les échanges économiques à l'échelle mondiale.

° La pêche en mer, tout comme la production aquacole est en augmentation depuis 1950, l’aquaculture connait une croissance exponentiel, et c’est elle qui constitue aujourd’hui l’essentiel des ressources halieutique.

Les ressources des océans sont d’abord aliotique mais il existe aussi de nombreuses autres ressources tels que les ressources biochimique destiné a l’industrie pharmatiotique et cosmétique, ainsi que les ressources énergétique.

La maritimisation est un processus d’accroissement des échanges internationaux par voix maritime, c’est un stade avancer de la littoralisation. 

La litoralisation est un processus de concentration des populations et des activités humaine le long des littoraux.

Ces deux phénomènes sont liés a la mondialisation.

La mondialisation est l’ensemble des processus facilitant la mise en relation des sociétés du monde entier.

Mer et océan sont les vecteurs essentiel de la mondialisation. Aujourd’hui les échanges internationaux et les circulations de marchandises s’effectue en essentiel par bateau et les activités de production se rapproche des cotes dans de vaste zone insdustriallo portuaire (ZIP) : le coup vraiment modeste du transport rmaritime explique cette domination. Le transport en conteneur réalise 52% de la valeur des marchandises transporter en mer. Cela crée des routes maritime véritable couloir de passage emprunter par les navires.Les oceans les plus concernés par les routes maritime sont l’océan pacifique, indien et atlantique. L’océan indien se distingue lui des autres car il est un océan de transit.

La convention des nation uni sur le droit de la mer signé a montegauber en 1982 est élargi, la souveraineté des état riverains sur les étendus marine avec la définition de la zone économique exclusive (ZEE) qui leur permet de disposer de toute les ressources a des fins économique de 200 000 marins.

Au dela de cette ZEE commence les eaux international représentant 64% de la surface des océans. Les nouveaux enjeux de l’artique sont doubles : 

• le réchauffement climatique permet d’emprunter la route du nord est plus longtemps dans l’année ce qui raccourci les itinéraires 
• l’exploitation des ressources antique, les pays concerne sont tous les pays riverains 

Les espaces maritime occupe une place croissante, et les enjeux économique qu’ils génèrent relance la question de leur contrôle. La politique de sécurisation des mers concerne essentiellement les pays développés. L’océan indien est devenu a la faveur de la mondialisation un espace géostratégique centrale. Les grandes routes maritime qui relie l’europe ou les EU a l’Asie le traverse, il est avant tout un océan de transit. L’enjeux sécuritaire est donc primordial et les grandes puissances disposent des bases navale au point stratégique.