Espaces maritimes = ressources halieutiques, minières, énergétiques, minérales et biochimiques.
Le pétrole et le gaz sont d'importants enjeux internationaux.
Potentiel du développement des énergies renouvelables
Ex : éoliennes
Les espaces maritimes sont aussi des espaces de circulation indispensables à la mondialisation et la maritimisation des échanges a grandement favorisé la Division Internationale du Travail.
Problématique
Comment les mers et les océans sont-ils au cœur de la mondialisation ?
Majorité de pêche dans l'océan Pacifique. Le premier pays producteur est la Chine. L’aquaculture est beaucoup moins développée par rapport à la pêche.
Les stocks de poissons sont épuisés par la surpêche. Le but d'une exploitation durable n'a pas atteint les niveaux requis depuis 1975.
La sécurité alimentaire de certaines populations est menacée. En effet, à cause de la diminution des captures d'espèces sauvages, il ne reste aujourd'hui plus que 7% des espèces qui ne sont pas concernées par la surpêche.
La pêche est un enjeu de sécurité alimentaire en Asie, en Amérique et en Afrique. Pour assurer une pêche durable, la gestion de la ressource doit veiller à ce que le stock prélevé n’endommage pas la bonne santé de la population et permette le renouvellement des quantités pêchées par la reproduction des espèces. Or, la production mondiale est dominée par les poissons marins avec une faible diversification. Le changement climatique en cours fait craindre une aggravation de la pénurie de poissons.
Le sous-sol marin contient de très importantes réserves minières et énergétiques, encore peu exploitées mais qui représentent un potentiel exploitable majeur avec le développement de nouvelles technologies d’exploitation offshore.
la part des gisements offshore dans la production pétrolière mondiale est passée de 10 % en 1960, à 30 % en 2010. Depuis, la profondeur d'extraction n'a cessé de croître. Les grandes compagnies pétrolières susceptibles d’investir dans l’exploitation du pétrole offshore sont de deux types :
- Des grandes compagnies privées multinationales.
- Des compagnies nationales, qui sont la propriété des grands pays producteurs d’hydrocarbures.
La hausse des prix du pétrole, l’épuisement des réserves d’hydrocarbures et la nécessité d’en réduire la consommation pour lutter contre le réchauffement climatique ont entraîner la recherche de sources d’énergie renouvelable. Ainsi, les océans ont présenté un potentiel important pour le développement de l'éolien offshore et la conversion des courants marins en électricité.
Les défis à relever pour le développement de l’éolien offshore sont non seulement technologiques, mais aussi économiques. Ainsi, l’éolien offshore ne représente en 2018 que 2% de l’électricité consommée en Europe
Les explorations scientifiques menées dans les grands fonds depuis une trentaine d’années ont permis d’identifier plusieurs ressources minérales et énergétiques dans les océans. Cette exploitation paraît d’autant plus essentielle que se raréfient les réserves terrestres. L’accroissement prévisible de la demande, lié à l’augmentation de la population mondiale et à l’élévation du niveau de vie des pays en développement, réduit en effet la durée estimée pour les réserves de métaux.
Les espaces maritimes permettent de réaliser 80% du commerces de marchandises avec plus de 90000 navires spécialisés. En effet, au cours de la seconde moitié du XXe siècle, le trafic mondial a connu une forte croissance.
Trois domaines :
- le transport de l'énergie.
- le transport de pondéreux comme les céréales ou le charbon.
- le transport de marchandises très diverses.
Les raisons de cette croissance du commerce maritime mondial sont multiples. Les délocalisations des entreprises entraînent une hausse du trafic à l’échelle mondiale car les marchandises sont susceptibles d’être produites partout dans le monde. Les matières premières utilisées par les pays industrialisés proviennent du monde entier et sont demandées par tout le monde. La croissance et l’émergence économique des pays provoquent une hausse de la consommation et des besoins et donc du transport. Ainsi l’augmentation du commerce international est le reflet et la cause d’un développement économique d’un grand nombre de pays.
Le réseau des voies maritimes contribue à la mondialisation des échanges. La route maritime principale se divise en trois, avec un premier trajet entre l’Asie et l’Europe, un deuxième entre l’Europe et l’Amérique du Nord et un troisième entre l’Amérique du Nord et l’Asie
Les façades océaniques ou maritimes sont des interfaces composées :
• d’un littoral fortement urbanisé représentant des pôles économiques majeurs abritant des ports et des zones industrielles très dynamiques ;
• d’un « arrière-pays », relié au littoral par des infrastructures de transport denses et sophistiqués. Cet « arrière-pays » peut correspondre à un pays ou un continent.
• d’un « avant pays » correspondant à l’ensemble des ports et autres interfaces maritimes du monde accessibles.
Les grands ports de commerce sont des hubs, des plateformes multimodales et des interfaces connectées à un réseau de voies rapides terrestres.
Les migrants n'utilise pas exclusivement la voie maritime. La première voie de l'UE est aérienne à cause des patrouilles qui bloquent les embarcations en mer.
Les migrants qui viennent s'installer en Europe sont originaires d'Afrique, du Moyen-Orient et de la péninsule Arabique. La plupart viennent via la mer Méditerranée. Ces flux confrontent les pays européens à de nombreux défis : l’accueil des réfugiés, le secours aux migrants victimes des passeurs en mer Méditerranée,
mais aussi la volonté de contrôler et de limiter le nombre d’arrivées, la coopération entre les États et les ONG malgré des objectifs parfois divergents, les difficultés à mettre en œuvre une gestion européenne commune des flux.
Le tourisme de plaisance est en forte expansion. Le nombre de croisiéristes a ainsi doublé au cours des dix dernières années. L'héliotropisme favorise les bassins caribéen, méditerranéen et récemment l'Asie orientale. cette croissance bénéficie à quelques grandes compagnies et la concurrence se durcit entre les chantiers navals qui construisent les navires de croisière.
Les réseaux Internet, dont le débit est de plus en plus rapide avec les câbles haut débit et la fibre sont aujourd’hui ceux qui permettent la diffusion des flux de capitaux et d’information. En 2016, 321 câbles enterrés dans les fonds marins constituent le réseau Internet sous-marin, long de 885 000 kilomètres. Plutôt que d’acheter de la bande passante, ces géants du Web ont décidé d’investir des millions de dollars dans la construction et l’installation de câbles.
Avec l'essor de la mondialisation, les mers et les océans ne sont plus de simples espaces où la présence de l'homme est faible. Ils perdent leur statut d'espaces marins pour devenir des espaces maritimes exploités par les sociétés humaines, enjeu majeur des relations internationales. Ils concentrent plus de 85% des flux de marchandises et une part importante des migrations de population. Les mers et les océans révèlent dès lors les inégalités territoriales face à la mondialisation.
