I. Les principaux pays européens impliqués dans la traite négrière

1. Portugal :

• 5,8 millions d’esclaves déportés, représentant 47 % de la traite totale.
• Le Portugal domine la traite dès le XVIe siècle et reste le principal acteur tout au long de la période.
• Les esclaves sont principalement envoyés au Brésil.

1. Hollande :

• Fournisseurs majeurs d’esclaves aux colonies françaises au XVIIe siècle.
• Déclin à la fin du XVIIe siècle face à la montée de la Grande-Bretagne et de la France.

1. Grande-Bretagne :

• 3,2 millions d’esclaves déportés, représentant 26 % de la traite totale.
• Puissance dominante dès le XVIIe siècle dans le commerce transatlantique.

1. France :

• Traite active dès le XVIe siècle, représentant 11 % des esclaves déportés.
• Les principales destinations : Saint-Domingue et Guyane, qui sont des centres esclavagistes majeurs de l’empire français.

II. Le rôle des compagnies et la libéralisation de la traite

1. Création des compagnies commerciales :

• 1633 : Création de la Compagnie de Rozée en Sénégambie (fleuves Sénégal et Gambie). Elle détient le monopole du commerce dans la région, incluant la traite des esclaves.
• 1643 : La première traite officielle est autorisée par le roi au départ de La Rochelle.
• 1664-1685 : Succession de compagnies comme la Compagnie du Sénégal et la Compagnie de la Côte de Guinée, chargées d’approvisionner les colonies françaises en esclaves.

1. Échec des compagnies et libéralisation :

• Incapables de remplir les contrats, les compagnies sont dissoutes et remplacées.
• 1713 : Le roi décide de libéraliser la traite, autorisant les négociants des ports français à participer directement au commerce négrier.
• 1741 : Tous les ports français sont autorisés à participer à la traite.

III. Les ports français impliqués dans la traite négrière

1. Les principaux ports français :

• Nantes, La Rochelle, Le Havre, et Bordeaux sont les ports les plus importants dans la traite.
• Ces ports organisent de nombreuses expéditions pour transporter des esclaves vers les colonies françaises.

1. Capacité des navires négriers :

• Les plus grands navires pouvaient transporter jusqu’à 860 captifs.
• En moyenne, les navires embarquaient entre 400 et 500 esclaves par voyage, dans des conditions extrêmement précaires.

IV. L’importance de la traite dans l’économie européenne

• La traite négrière a été un moteur économique pour les puissances européennes, leur permettant de bâtir des empires coloniaux prospères en exploitant des millions d’esclaves.
• La répartition des parts de la traite entre les grandes puissances européennes montre une domination du Portugal, suivi par la Grande-Bretagne et la France.

V. Les chiffres clés de la traite négrière

• 5,8 millions d’esclaves déportés par le Portugal.
• 3,2 millions d’esclaves déportés par la Grande-Bretagne.
• 11 % de la traite effectuée par la France.
• Les esclaves étaient principalement envoyés vers les colonies d'Amérique et les Caraïbes, où la demande de main-d'œuvre pour les plantations de sucre, de tabac et de coton était massive.