Chap 2 : La logistique internationale (transport maritime / aérien)

Transport maritime

• Il représente le plus gros volume dans les transactions internationales pour l’acheminement vers les autres continents
• (Voir les 4 defs)

Tarification :

• Calculée en fonction du poids, du volume ou de la valeur de la marchandise.
• Si le volume de la marchandise en m3 dépasse le poids en tonnes, le nombre d’unités payantes est le volume (selon le ratio 1t=1m3)
• Certains suppléments sont appliqués pour les colis lourds (surcharge colis) ou longs (surcharge extra longueur), les produits dangereux, les attentes portuaires (surcharge encombrement portuaire) pour le débarquement.

• Exemple : calcul d’une expédition par voie maritime selon le ratio 1t=1m3
• L’envoi se compose des éléments suivants :
• 50 colis de dimensions 0,35m x 1,6m x 0,3m et pour un poids unitaire de 10 kg à destination de New York.
• Pour déterminer quelle sera l’unité payante pour cette expédition, il convient de calculer le rapport poids volume.

Les documents :

• Connaissement
• attestation de prise en charge
• de chapitre de propriété (cessible par endossement)
• Connaissement de transport combiné
• Le lieu de la prise en charge ou de délivrance de la marchandise étant souvent différent des ports d’embarquement, les compagnies de transport maritime ont été amenées à créer des documents couvrant également le pré ou le post acheminement terrestre. Ce n’est qu’un document de transport, il n’est pas négociable.

Assurance :

• Police au voyage : couvre un risque délimité, pour des expéditions occasionnelles
• Police à alimenter : concerne des livraisons échelonnées pour une durée indéterminée mais pour un montant prévu.
• Police flottante : ou police d’abonnement concerne les livraisons pour une période donnée
• Police tiers chargeur : variété de police d’abonnement à l’usage des compagnies de navigation. Différents types de risques peuvent être couverts par ces types d’assurances :
• Assurance avarie commune : si le capitaine, pour un danger menaçant le navire et la cargaison, est amené à sacrifier tout ou partie des marchandises, le risque est partagé entre l’armateur et les chargeurs.
• Assurance avarie particulière : concerne des dommages arrivant aux marchandises survenus au cours du transport (naufrage, incendie) ou lors d’un accident affectant uniquement les marchandises (casse, perte)
• Assurance tous risques : Tous les risques sont couverts, à l’exception des faits de guerre, grève, etc. dont il est possible de se prémunir en souscrivant une police supplémentaire.

Transport aérien

• Moyen de transport en expansion mais reste encore limité car coûteux.
• Réservé aux livraisons rapides ou de valeur
• Il présente des avantages permettant de faire des économies : moins de charges d’emballage (3 à 4 fois moins qu’en maritime)
• une assurance très faible, une rapidité d’acheminement, des livraisons plus fréquentes => des stocks moins importants et une organisation du transport fiable (délais précis)

Tarification :

• Tarif général: tarif dégressif suivant les tranches (inférieur à 45KG, de 45 à 100 kg, plus de 200 kg, plus de 500, Plus de 1000 kg). Parfois, on a même intérêt à demander une tarification pour un poids supérieur à celui réellement expédié. En effet, la règle du « payant pour » autorise l’expéditeur à prendre l’unité la plus faible de la tranche supérieure et de la multiplier par le prix au kilo pour bénéficier de tarifs plus avantageux auprès des compagnies aérienne.

Tarifs spéciaux :

• Il existe des tarifs particuliers pour les bijoux, les animaux…
• Tarif spéciaux : sur certaines destinations, des tarifs préférentiels sont accordés
• Tarifs « Unités de chargement » : accordés si une entreprise remplit un conteneur ou une palette
• Tarif charter : en cas d’affrètement d’un avion complet, le tarif est négocié de gré à gré. On peut également obtenir des contrats de fidélité s’il ya engagement de tonnage annuel.

Les documents :

• LTA (lettre de transport aérien) ou airway bill : est la preuve du contrat de transport, la reconnaissance par la compagnie de la prise en charge des marchandises et la justification du prix de transport.

Assurance :

• La marchandise est systématiquement assurée par les compagnies aériennes, l’assurance complémentaire souscrite par le chargeur est très faible.